Ben voyons don’! les USA une référence absolue en matière de protection de l’enviro et de qualité de l’air ??? C sûr qu’à force de focaliser sur les polluants minoritaires exprimés en mg par Nm3 de gaz rejeté sans jamais prendre en compte la consommation et DONC les émissions en valeurs absolues, on peut tjrs faire des prouesses!
La normes Euro 5 actuellement en vigueur pour l’essence comme le Diesel est déjà bien assez stricte. Vouloir l’améliorer revient à couper des cheveux en 4. Car n’oublions pas une chose : au XXIème siècle, la voiture individuelle n’a plus sa place dans les centres villes. La solution pour lutter efficacement contre la pollution auto dans les grandes villes, c’est la restriction de circulation, pas la superposition de normes anti-pollution. Faute de quoi, les riches propriétaires de Audi A7 V8 4.2 catalysés jusqu’aux oreilles pourront continuer à hanter la vie des habitants des villes même à plus de 18L/100km pendant que le banlieusard au volant de sa clio II 1.5 dCi qui plafonne à 6L/100km même en ville sera contraint de finir son trajet à pieds ou en tromé.
Encore un débat complétement faussé par les constructeurs et le pouvoir politique au nom de la toute puissante société de consommation.
LE VRAI ENJEU de ce siècle, c’est la lutte contre l’effet de serre. Pas de savoir s’il faut diviser par 12 les rejets de NOx d’un moteur Diesel qui n’a absolument rien à faire en ville. Et en la matière, l’Europe n’a pour l’instant pas bcp de leçon à recevoir, ni des USA, ni de la chine (du moins pas encore…)
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Par : Guillaume PORCHER
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